Опоры двигателя гибрида Toyota и Lexus — удар при пуске и глушении

Гибрид глушит и запускает бензиновый двигатель десятки раз за одну поездку. Каждое включение — рывок момента. Его должна принять подушка двигателя и верхняя реактивная тяга. Резина от лет и пробега рвётся. Остаётся стук ровно тогда, когда на индикаторе появляется или пропадает бензиновый двигатель.

Как звучит изношенная подушка

• Один удар или короткое дрожание при старте с электрической езды, когда подключается бензиновый двигатель
• То же при глушении на светофоре — чувствуется в полу и на руле
• На ровной скорости, когда двигатель стоит, стук пропадает
• На холодную бывает громче: резина жёстче, а двигатель включается резче

Если машина едет спокойно, а удар возвращается только в момент старта или остановки бензинового двигателя, батарея HV этого не делает. Батарея не стучит в кузов.

Чем это не является

Вой, растущий со скоростью и слышный также когда двигатель стоит, — это подшипник MG2. Гул у педали тормоза на месте — это актуатор. Дрожание всю поездку, не зависящее от включения бензинового двигателя, скорее ведёт к передаче e-CVT а не к резине под двигателем.

В сервисе это видно снизу и сверху: порванная резина, масло в подушке со стороны коробки, оборванная тяга. На месте в READY, с нажатым тормозом, исправная подушка держит агрегат на месте. Порванная отпускает двигатель на несколько сантиметров, когда момент приходит или уходит.

Почему не ждать, пока «само уляжется»

Двигатель на сорванной подушке дёргает шланги жидкости, массовый провод и провод у дросселя. Рядом патрубки инвертора и кожухи оранжевых кабелей. Стук не разрядит батарею за день, но оборванный шланг или побитый кронштейн дадут сообщение, похожее на неисправность гибридной системы. Источник остаётся механическим.

В Prius, Auris и CT чаще всего сдаются верхняя тяга и правая подушка. В более крупных Lexus RX и NX добавляется подушка у передачи — признак тот же, доступ другой. Прежде чем кто-то оценит батарею, стоит поднять машину и осмотреть резину.

После замены

Новая резина не изменит расход так, чтобы это поймать на одной заправке. Она меняет то, мягок ли старт двигателя. Если стук остался, ищем вторую подушку или деталь, которую первая уже успела побить: кожух, кронштейн, шланг. Сама батарея HV этот удар не гасит.

Стук в такт включению бензинового двигателя — это подушка. Тон в такт скорости колёс — это передача. Это две разные мастерские в одной машине.

Итог

Частые остановки двигателя в гибриде нормальны. Удар в кузов на каждом таком цикле — уже нет. Подушка и реактивная тяга должны поймать этот момент. Порванная резина имитирует «что-то с гибридом», а лежит на стороне крепления силового агрегата. Диагностику батареи делаем тогда, когда признак остаётся и при езде только на электричестве. Предложение — на странице сервиса гибридов.