Holowanie hybrydy Toyota i Lexus — laweta, a nie linka

W zwykłym aucie z manualną skrzynią holowanie na lince bywa dopuszczalne. W hybrydzie Toyota i Lexus koła są na stałe sprzęgnięte z silnikami elektrycznymi przez przekładnię planetarną. Gdy system hybrydowy jest wyłączony, te silniki nie są sterowane, a olej w przekładni nie krąży tak jak w czasie jazdy. Dlatego instrukcja przewiduje lawetę, a nie ciągnięcie na wszystkich kołach.

Dlaczego linka szkodzi

• Obracające się koła napędowe kręcą MG1 i MG2 bez kontroli inwertera
• Przekładnia może się przegrzać, bo pompa oleju nie pracuje normalnie
• Powstaje napięcie w obwodzie wysokiego napięcia przy wyłączonym układzie
• Po takiej jeździe pojawia się wycie, opiłki w oleju albo komunikat Check Hybrid System

Jak holować poprawnie

Bezpieczny wariant to platforma: wszystkie koła w powietrzu. Przy napędzie na przednią oś pomoc drogowa może też podnieść przód, jeśli tył tylko się toczy i instrukcja danego modelu na to pozwala. W wersjach AWD i e-Four z tyłu jest dodatkowy silnik elektryczny — tu wszystkie cztery koła muszą być podniesione.

Przetoczenie auta o kilka metrów, na przykład z miejsca parkingowego, to co innego niż kilkanaście kilometrów na lince. Dłuższy dystans zostaw lawecie. Jeśli dźwignia nie schodzi z pozycji P przy rozładowanym akumulatorze 12 V, użyj procedury odblokowania z instrukcji, a nie siły.

Czego nie robić

• Nie odpalać hybrydy „z pychu” ani z rozpędu
• Nie ciągnąć auta z kołami napędowymi na jezdni przy wyłączonym READY
• Nie zakładać, że pozycja N zabezpiecza przekładnię tak jak w klasycznym automacie

Ciągnięcie przyczepy sprawnym autem to osobna sprawa: tu liczy się dopuszczalna masa i częstsza kontrola oleju w skrzyni e-CVT. Ten artykuł dotyczy auta, które samo już nie jedzie.

Podsumowanie

Regularna diagnostyka i świadoma eksploatacja pozwalają jeździć hybrydą bez niespodzianek. Jeśli masz pytania po lekturze — zobacz naszą ofertę serwisu hybryd lub skontaktuj się z nami.