W przekładni e-CVT hybrydy Toyota pracują dwa silniki elektryczne: MG1 (generator / rozrusznik) i MG2 (napęd koła). Razem z silnikiem benzynowym tworzą planatarny układ, który kierowca odbiera jako płynną jazdę bez „biegów”.
Rola MG1 i MG2
- MG2 — napędza auto na EV, wspomaga przyspieszenie, odzyskuje energię przy hamowaniu
- MG1 — ładuje baterię HV, uruchamia silnik benzynowy, reguluje prędkość obrotową układu
Objawy problemów z silnikami MG
- Szarpanie przy ruszaniu mimo zdrowej baterii 12V i HV
- Nietypowy wysoki hałas z przedniej części auta pod obciążeniem
- Utrata mocy w trybie EV lub częste przełączanie na benzynę
- Kody błędów dotyczące generatora, fazy lub resolvera
MG a bateria i olej w skrzyni
Słaba bateria HV zmusza MG1 do częstszej pracy — skrzynia pracuje w nietypowych punktach. Zużyty olej ATF lub uszkodzone łożyska obciążają uzwojenia MG. Dlatego przy objawach z napędu warto sprawdzić baterię, olej e-CVT i izolację HV w jednym podejściu, zamiast wymieniać komponenty na ślepo.
Czujesz szarpanie lub słyszysz hałas z napędu? Umów diagnostykę układu hybrydowego.
Zapraszamy do Green Serwis w Krakowie — specjalizujemy się w Toyota i Lexus hybrydowych.
Umów wizytęPodsumowanie
Regularna diagnostyka i świadoma eksploatacja pozwalają jeździć hybrydą bez niespodzianek. Jeśli masz pytania po lekturze — zobacz naszą ofertę serwisu hybryd lub skontaktuj się z nami.
